Как и прочие отрасли, сфера редукторостроения сумела испытать на себе все трудности кризисных процессов в украинской экономике.

Снижение объемов производства в машиностроение повлекло за собой уменьшение спроса на редукторы.

Следует признать, что, несмотря на использование данные редукторы не полностью удовлетворяют передовым техническим требованиям, и часто их применение в современном мире невыгодно. Чтобы поменять сложившуюся ситуацию в современном отечественном редукторостроении, ведущие производители развивают свою работу в нескольких сферах – расширение номенклатуры изделий с учетом предложений зарубежных фирм; модернизация моделей; улучшение механических передач; улучшение качества продукции за счет контроля над технологическими операциями.

В традиционной отечественной номенклатуре привычных моделей редукторов уже появились множество новых типоразмеров и исполнений мотор-редукторов sew eurodrive. Один из методов повышения конкурентоспособности отечественных редукторов – увеличение номенклатуры изделий с учетом того, что предлагают нашим покупателям многочисленные зарубежные компании. Перечень предлагаемой продукции включает почти все существующие на сегодня виды общепромышленных редукторов.

Производимая гамма включает в себя мотор редуктор, червячные редукторы, цилиндрические, конические и циклоидные модели.

Приобрести все эти типы современных редукторов и вспомогательные детали, такие как шкивы для клиновых ремней можно по этому адресу: Киев, ул. Семьи Сосниных, 11.

Простые в работе червячные и мотор редукторы предназначены для работы в машинах с разными режимами работы. Редукторы можно найти в тридцати разновидностях исполнения, в том числе с двухсторонним валом, что особенно комфортно для эксплуатации в транспортных машинах.

Очень широкое распространение червяных передач в машиностроение предопределено тем, чем удобно компоновать привод, и есть широкий диапазон передаточных чисел в ступени. При этом передачи обладают значительным коэффициентом перекрытия и низким уровнем шума и виброактивности. Главным недостатком можно назвать только пониженный КПД из-за высоких скоростей скольжения в зацеплении. Но в более современных редукторах благодаря идеальному подбору параметров удалось повысить коэффициент полезного действия в среднем на 5–10%.